CARNET y la UPC ensayan un robot autónomo de distribución de mercancías en Esplugues, con el Ayuntamiento y el AMB Esplugues de Llobregat, 10/06/2022
Se trata de la única demostración del dispositivo en España en un entorno urbano.
Un vehículo sin conductor para repartir paquetes en la ciudad
es una de las iniciativas innovadoras para demostrar la eficacia de este tipo de robots autónomos de reparto de mercancías, ya que permite reducir costes, emisiones contaminantes y congestión de tráfico, así como solucionar las dificultades de aparcamiento en la ciudad, a la vez que garantiza repartos flexibles, rápidos y cómodos.
Respuesta a los retos urbanos: robots seguros y sostenibles
Uno de sus objetivos del proyecto LogiSmile es buscar soluciones a los problemas derivados de las actuales operaciones logísticas en el centro de las ciudades: el aumento de la congestión del tráfico; la contaminación atmosférica y acústica, y la seguridad de peatones, ciclistas y repartidores.
El proyecto LogiSmile, liderado por CARNET, está cofinanciado por el EIT Urban Mobility y cuenta con la participación del Ayuntamiento de Esplugues de Llobregat y el AMB, entre otros socios de España y Europa
Esplugues de Llobregat y el área metropolitana de Barcelona han acogido este viernes, 10 de junio, una prueba en entorno urbano real del robot autónomo de distribución de mercancías Ona, desarrollado por CARNET y la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC), en el marco del proyecto europeo LogiSmile.
La prueba ha tenido como escenario el barrio de Can Vidalet. Más adelante, el robot Ona viajará a Hamburgo (Alemania) y a Debrecen (Hungría), donde se realizarán nuevas pruebas del proyecto LogiSmile, teniendo en cuenta la prueba de hoy y la experiencia adquirida en la metrópolis de Barcelona, pero también en otras pruebas llevadas a cabo por CARNET en los últimos meses, previas a la sesión de este viernes.
Al acto han acudido la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; la alcaldesa de Esplugues, Pilar Díaz; el rector de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC), Daniel Crespo; el director académico de CARNET, Lluís Jofre; la responsable ejecutiva y científica de CARNET, Laia Pagès; y el director del Innovation Hub South de la EIT Urban Mobility, Daniel Serra; así como distintos partners del proyecto.
El proyecto está liderado por CARNET –el hub de investigación e innovación en movilidad urbana creado por la UPC, VW Group Research y SEAT, liderado por CIT-UPC– y está cofinanciado por el EIT Urban Mobility, una iniciativa del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología de la Unión Europea (EIT, por sus siglas en inglés). El proyecto cuenta también con la participación del Ayuntamiento de Esplugues de Llobregat y del AMB, entre otros socios de España y Europa.
Validación del sistema de navegación autónoma o interacción robot-humano
El banco de pruebas del barrio de Can Vidalet de Esplugues implica una área-pista de 750 metros en la que se mezcla calzada y zonas peatonales. Tiene como objetivo la validación del sistema de navegación autónoma, la interacción robot-humano, la comunicación con los destinatarios finales y la validación del centro de control back-end, incluido el gestor de misiones y el control remoto.
También sirve para demostrar y validar la recogida y entrega de paquetes a los usuarios.
La experiencia de Esplugues y del área metropolitana de Barcelona también busca evaluar la aceptación de Ona por parte de otros usuarios de la vía pública y de los peatones presentes en el lugar. De hecho, en los últimos meses, mientras CARNET ponía a punto el robot, Ona y los peatones han convivido en las calles de la ciudad.
Además de ensayarse en Esplugues de Llobregat, único lugar en España, el robot también se probará en otras dos ciudades, con diferentes contextos sociales y urbanísticos: Hamburgo (Alemania) y Debrecen (Hungría).
LogiSmile también pretende demostrar a responsables políticos y planificadores urbanos que los robots de reparto autónomos son seguros y que se puede realizar un despliegue sostenible. Sin duda, los vehículos autónomos de carga se introducirán en el mercado antes que los coches autónomos de pasajeros, porque plantean menos problemas de seguridad o responsabilidad. Como primer paso hacia la robotización de las operaciones urbanas, los robots de reparto autónomos aumentarán la aceptación de los usuarios hacia las tecnologías autónomas y, al final, facilitarán la introducción de los vehículos autónomos de pasajeros
Hábitat rural 2030