Otro año virtual en CES 2022 está en la bolsa de TechCrunch, y aunque asistimos al evento de forma remota, una cosa en el espacio del vehículo quedó muy clara: su automóvil es mucho más que movilidad. De hecho, si cree que un vehículo lo lleva del punto A al punto B, ¡piénselo de nuevo, campesino!

Su automóvil, al menos a los ojos de los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología, es un tercer espacio, un lugar donde puede trabajar, descansar o mirar televisión. Es un dispositivo que te conecta con los otros dispositivos que controlan tu vida. Es un asistente que se anticipa a sus necesidades al observarlo de manera espeluznante y recopilar datos sobre cada uno de sus movimientos.  Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022    Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022

Los grandes temas de este año se centraron en los servicios y experiencias que los conductores y pasajeros pueden tener dentro de los vehículos, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y las funciones de conducción automatizada que manejan parte de la monotonía de la conducción para que usted pueda tener esas experiencias y la computación. energía necesaria para entregarlo todo.

Por supuesto, surgieron otras tecnologías de vehículos: ¿Quién puede olvidar el coche que cambia de color de BMW? Incluso aparecieron los NFT. Aquí está la tecnología del vehículo que nos llamó la atención.

Calcule la potencia para ganar

Escuchamos mucho sobre cabinas digitales que transforman la cabina delantera en un mundo de contenido, entretenimiento y servicios digitales. Muchas empresas utilizaron el término «copiloto» y, dependiendo de cómo lo definiera esa empresa, el copiloto podría incluir asistentes de voz o incluso sistemas reales de asistencia al conductor que pueden controlar ciertas funciones de los vehículos. Y hubo profundas insinuaciones de que uno nunca debe, si puede evitarlo, dejar de ver televisión o transmitir videos, especialmente cuando está en un vehículo en movimiento.

Todo eso requiere potencia de procesamiento y en 2022 CES estaba en marcha el juego de chips automotrices.

Chasis digital Snapdragon de Qualcomm

Qualcomm redobló su compromiso de impulsar la tecnología automotriz en el vehículo en CES 2022 al atraer nuevos clientes OEM. El chasis digital Snapdragon del gigante tecnológico ofrece a los fabricantes de automóviles una fuente de “plataformas” conectadas a la nube que consisten en sistemas en un chip (SoC) y software que se puede adoptar en su totalidad o a la carta.

El chasis incluye: la plataforma Snapdragon Ride para ADAS y conducción automatizada, la plataforma de conectividad automática para LTE, servicios conectados 5G, vehículo celular para todo (C-V2X), Wi-Fi, Bluetooth y posicionamiento preciso, y la próxima generación del Snapdragon Cockpit, una cabina digital y un sistema de información y entretenimiento.

Volvo y Honda anunciaron planes para integrar la cabina digital en los próximos vehículos eléctricos, y Renault, que ya se ha comprometido a llevar la cabina a los automóviles del futuro, amplió la asociación para incluir todo lo que el chasis tiene para ofrecer. General Motors también dependerá de Snapdragon para impulsar su ADAS de próxima generación .

Drive Orin SoC de Nvidia

Mientras que el infoentretenimiento de Volvo está siendo impulsado por el SoC de Qualcomm, sus nuevas características de conducción automatizada (AD) serán impulsadas por Nvidia. La startup de camiones autónomos TuSimple también dijo en CES 2022 que usaría Drive Orin para impulsar y escalar su tecnología de conducción autónoma.

El chip de Nvidia es una computadora central para vehículos inteligentes que está hecha específicamente para aplicaciones autónomas. Ofrece 254 billones de operaciones por segundo y proporciona el tipo de potencia de cálculo de calificación automática necesaria para manejar las funciones de conducción autónoma.

JiDU Auto, la compañía de vehículos eléctricos de Baidu, también anunció que utilizará el SoC Nvidia Drive Orin. Este vehículo de próxima generación con capacidad de conducción autónoma de nivel 4 hará su debut en el Salón del Automóvil de Beijing en abril, seguido de la producción en masa y la entrega en 2023.

Otras empresas que utilizan Drive Orin incluyen Polestar, IM Motors, Li Auto, NIO, R Auto y Xpeng.

Intel-Mobileye

La filial de Intel, Mobileye, anunció planes para llevar al mercado una nueva supercomputadora diseñada para dar a los turismos, camiones y SUV poderes de conducción autónoma.

La compañía presentó en la feria de tecnología CES 2022 un nuevo sistema en chip llamado EyeQ Ultra que está diseñado específicamente para la conducción autónoma. La compañía dijo que el primer silicio para EyeQ Ultra SoC, que es capaz de realizar 176 billones de operaciones por segundo (TOPS), se espera para fines de 2023 con una producción completa de grado automotriz en 2025.

La compañía también presentó en CES su EyeQ SoC de próxima generación para sistemas avanzados de asistencia al conductor llamados EyeQ6L y EyeQ6H.

Conectado todo

¿Qué obtienes cuando combinas Internet con un increíble poder de procesamiento en un vehículo? Un mundo de ciencia ficción de tecnología increíble, y algunos podrían decir innecesaria, que permite a los propietarios de automóviles sincronizar sus mundos digital y físico.

¿Quiere programar su automóvil para que le pida una pizza al salir de la oficina para que esté caliente y lista cuando llegue a casa? Se puede hacer. ¿Quiere escuchar las estadísticas sobre la potencia de la batería y el alcance del vehículo? Habla y será entregado. ¿Quieres poner los pies en alto y ver el último episodio de «La rueda del tiempo»? También hay tecnología para eso.

La tecnología del vehículo que se muestra en CES hizo hincapié en la idea del automóvil como un dispositivo conectado que está destinado a hacer su vida más fácil, suave y entretenida.

Google

Hoy en día, muchos automóviles ejecutan sus sistemas de información y entretenimiento fuera del sistema operativo automático de Android, lo que facilita el acceso a su teléfono y aplicaciones compatibles en su teléfono desde su automóvil. Este año, Google dio unos pasos más.

Volvo y Google anunciaron una integración con el ecosistema de Google Home , que permitiría a los propietarios de automóviles Volvo emitir comandos de voz a los dispositivos habilitados para el Asistente de Google. Pueden decirle al asistente que haga cosas como encender y apagar el automóvil, calentarlo o enfriarlo y proporcionar información del automóvil, como la duración de la batería. Volvo también compartió planes para habilitar las descargas de aplicaciones de YouTube, gracias tanto a las integraciones de Google con los vehículos Volvo como a la cabina Snapdragon de Qualcomm.

Google también agregó funciones a su llave digital para automóvil con BMW, que permite a los usuarios bloquear, desbloquear y encender ciertos automóviles BMW con teléfonos seleccionados Google Pixel y Samsung Galaxy. Ahora, el automóvil se desbloqueará automáticamente cuando el dispositivo se acerque lo suficiente y los usuarios pueden compartir la llave digital del automóvil con amigos o familiares.

Amazonas

En años anteriores en CES, Amazon apareció en varios vehículos a través de su asistente virtual Alexa. Este año, el poder de Alexa se combina con la plataforma de transmisión Fire TV de Amazon , que se está abriendo camino en más autos.

El año pasado, el fabricante mundial de automóviles Stellantis integró Fire TV en sus vehículos, y en CES 2022, estamos viendo que los sistemas de entretenimiento en el automóvil de ciertos vehículos Jeep, Chrysler, BMW y Ford también se actualizan.    Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022    Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022

Fire TV para automóviles hará más que ofrecer una plataforma de transmisión de TV. Se sincronizará con Alexa para que los conductores y los pasajeros puedan simplemente decir un comando y ¡puf! , «Olaf Presents» está sonando en el asiento trasero y sus hijos están felizmente callados. Los usuarios también pueden pedirle a Alexa que muestre su video de timbre Ring en el Fire TV usando comandos de voz.  Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022    Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022

Stellantis se está volviendo aún más acogedor con Amazon. En CES 2022, Stellantis anunció una colaboración de amplio alcance que tocará casi todos los aspectos de su negocio. La tecnología de Amazon se utilizará para ayudar a Stellantis a desarrollar vehículos, crear experiencias conectadas en el vehículo y capacitar a la próxima generación de ingenieros de software automotriz.  Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022    Tecnología de automóviles del futuro en CES 2022

Como parte de este acuerdo de varios años, Stellantis ha seleccionado Amazon Web Services (AWS) como su proveedor de nube preferido para plataformas de vehículos. Stellantis, que recientemente lanzó una academia de software para empleados nuevos y existentes, también está trabajando con AWS para crear un plan de estudios que cubrirá software, datos y tecnología en la nube.

Cerence

La empresa de software Cerence presentó su Cerence Co-Pilot, un asistente en el automóvil que utiliza el aprendizaje continuo para anticipar las necesidades de los conductores e iniciar acciones de manera proactiva. El copiloto está integrado con los sensores y los datos del automóvil para comprender el entorno dentro del vehículo y a su alrededor, analizando cosas como la voz, la mirada, los gestos y el tacto para comprender las preferencias del usuario y realizar acciones en nombre del conductor.

El copiloto de Cerence puede hacer cosas como controlar el hogar inteligente y los dispositivos de IoT, autorizar pagos para compras en el automóvil y recordar a los conductores sobre las necesidades de mantenimiento del automóvil, incluso programar un viaje al taller para ellos.

Si bien la compañía no compartió qué fabricantes de automóviles han firmado para integrar el copiloto, un video que demuestra la tecnología mostró marcas como Volvo, BMW, Audi y Mercedes, algunas de las cuales han trabajado con Cerence en el pasado.

Mora

Blackberry anunció una asociación con Pateo, un proveedor de productos y servicios de Internet de vehículos en China, que verá Blackberry Ivy, la plataforma inteligente de datos de vehículos de la compañía desarrollada conjuntamente con Amazon Web Services, integrada en la solución de cabina digital de Pateo. Las dos compañías trabajarán con un fabricante de automóviles chino no identificado para pilotar la cabina de su línea de modelos eléctricos.

La empresa de software más conocida por sus teléfonos móviles no compartió mucho sobre cómo se vería esa cabina, pero debería incluir funciones como voz inteligente, entretenimiento, monitoreo del estado del vehículo, pago seguro y tecnología en la nube. Blackberry y Pateo también incorporarán los controles adaptables EVE-Ai 360 de Electra Vehicles que proporcionan una predicción del estado de carga de la batería, el estado de salud y el alcance del vehículo del proyecto.

ADAS / AD

En los últimos años, la conducción autónoma ocupó un lugar central. Este año, la atención se centró más en los sistemas avanzados de asistencia al conductor y promete llevar funciones restringidas de conducción automatizada a los vehículos de pasajeros. Debido a los avances en los sensores de vehículos, la potencia de cálculo y el software, los fabricantes de automóviles están trabajando para automatizar ciertos aspectos del automóvil, como el estacionamiento o la conducción en la carretera.

Eso no significa que algunas empresas que persiguen la conducción autónoma de nivel 4 no se presenten en el CES; simplemente no fueron los que gritaron más este año.

Ultra crucero de GM

Como mencionamos anteriormente, el nuevo sistema ADAS manos libres Ultra Cruise de GM será impulsado por Snapdragon SoC de Qualcomm. GM presentó el sistema Ultra Cruise en 2021, pero esta fue la primera vez que escuchamos más detalles sobre la computación y algunas de las capacidades.

El sistema es una actualización del Super Cruise ADAS del fabricante de automóviles presentado por primera vez en 2017, y se espera que pueda manejar el 95% de todos los escenarios de conducción.

Ultra Cruise, que llegará al nuevo Cadillac Celestiq eléctrico en 2023, se basará en sensores como cámaras, radares y lidar (no solo datos de mapas lidar) para enviar datos al software de GM que luego generará decisiones.

Piloto de paseo de Volvo

Volvo compartió planes para trabajar con la compañía lidar Luminar y la compañía de software AD Zenseact para presentar Ride Pilot como una suscripción adicional a un SUV eléctrico que se dará a conocer a finales de este año. Ride Pilot es una función de AD «sin supervisión», lo que significa que puede conducirse solo mientras los conductores están en ciertas carreteras, lo que les da la capacidad de ir completamente con las manos y los ojos libres para que puedan disfrutar de otras actividades, como la visualización de YouTube que mencionamos anteriormente.

JiDU

La startup de vehículos eléctricos JiDU del gigante chino de Internet Baidu llegó a CES 2022 con la noticia de que impulsaría su primer modelo de producción de vehículos eléctricos, que se espera que comience a entregarse en 2023, en el Drive Orin SoC de Nvidia (como se mencionó anteriormente). La compañía dijo que tendría capacidades de conducción autónoma de nivel 4, todas las cuales se revelarían en abril en el Salón del Automóvil de Beijing.

JiDu tiene solo un año y recientemente demostró la conducción asistida inteligente en áreas urbanas y de alta velocidad en su SIMUCar.

Cadillac

Si bien no se centra completamente en las capacidades de conducción autónoma o las características de ADAS, vale la pena señalar cómo Cadillac visualiza el interior de sus futuros vehículos autónomos . Su concepto InnerSpace muestra su automóvil estándar de dos plazas con aspecto de nave espacial desde el exterior, mientras que por dentro todavía parece una nave espacial. Pero como una nave espacial sexy.

En lugar de asientos separados para el conductor y el pasajero, hay un sofá de dos plazas lujoso y elegante que parece estar constantemente en modo reclinado, lo que se da cuenta de la otomana incorporada y el compartimento para pantuflas y una manta. Unos pocos pies delante de las cabezas de los pasajeros hay una pantalla ancha y curva. No se incluyen volantes ni pedales.

Desafío autónomo de Indy

En octubre pasado, equipos de todo el mundo se reunieron en el Indianapolis Motor Speedway para demostrar las carreras autónomas.

Los equipos se reunieron nuevamente, esta vez en Las Vegas Motor Speedway el 7 de enero con el Autonomous Challenge @ CES. Los equipos universitarios del IAC desarrollaron el software que ejecuta el auto de carreras autónomo, el Dallara AV-21.

Antes del evento, la organización publicó algunos videos, incluido este que fue filmado por la noche .

Gentex

Gentex, que abastece a los sectores automotriz y aeroespacial, mostró los resultados de dos adquisiciones en 2021: Guardian Optical Technologies y Vaposens, con sede en Israel.

La compañía mostró mucho, pero su sistema de monitoreo del conductor ultrasensible que está diseñado para ser utilizado para respaldar los sistemas de asistencia al conductor llamó nuestra atención. Guardian Optical Technologies desarrolló una cámara de alta resolución sensible a infrarrojos que combina visión artificial, percepción de profundidad y detección de micro vibraciones. Lo que esto significa es que su configuración de sensor patentada puede monitorear toda la cabina del vehículo y todos sus objetos y ocupantes, evaluando su comportamiento, gestos y actividades.

NFT, coches que cambian de color y otras cosas divertidas

Vinfast

Además de revelar tres nuevos vehículos eléctricos en CES este año, la compañía vietnamita de vehículos eléctricos Vinfast anunció la formación de su sitio de reserva anticipada. El primero en hacer un pedido anticipado recibirá un certificado «VinFirst» en la plataforma blockchain en forma NFT, que, según la compañía, es una forma completamente transparente de demostrar la propiedad de un número de pedido.

El término «gemelo digital» apareció varias veces en el sector automotriz en CES 2022, incluido un anuncio de Cerence y Vinfast. La esencia es la siguiente: Cerence tiene un software basado en la nube que permite a Vinfast (o cualquier otra empresa interesada en el producto) crear una representación virtual de todo su automóvil, incluidos el software, la mecánica, la electricidad y el comportamiento físico, junto con los datos del conductor y el medio ambiente. datos.

Indi EV

Indi EV, una startup de vehículos eléctricos con sede en California, presentó un prototipo de su Indi One en CES, que según la compañía es «el primer automóvil del mundo orientado a las redes sociales». Lo que eso parece significar es un automóvil que tiene una computadora integrada para juegos, una estación de trabajo completa de Windows que puede manejar llamadas de Zoom e incluso grabar eventos que luego se pueden compartir en las redes sociales y un software que permite a los pasajeros capturar contenido del viaje y videos para cargarlos. a la nube.

Si todo eso no fuera suficiente, el Indi One está destinado a habilitar un tipo de blockchain móvil, en el que cada vehículo puede actuar como un nodo para un blockchain. No está claro exactamente por qué eso es significativo, pero lo haces tú, Indi EV. Los clientes pueden comenzar a hacer pedidos por adelantado a fines del primer trimestre y se espera que el automóvil cueste alrededor de $ 45,000.

BMW

BMW desenvolvió su automóvil que cambia de color en CES, el BMW iX Flow . En este momento, el papel electrónico que envuelve el vehículo solo puede cambiar entre blanco y negro, pero se esperan más colores en el futuro que permitirán a los usuarios darle a su automóvil un aspecto más personalizado para que coincida con su estado de ánimo.

Nextbase La empresa de tecnología de cámaras de tablero Nextbase presentó su cámara de tablero inteligente y conectada, la Nextbase iQ. Brinda a los conductores muchas de las mismas características de seguridad y protección que obtendrían en sus sistemas de monitoreo del hogar, como alertas en tiempo real y acceso a videos de incidentes incluso cuando están lejos de su automóvil. Los usuarios también pueden obtener acceso en tiempo real a la cámara del tablero desde cualquier lugar y en cualquier momento a través de la aplicación iQ.

 

Mercedes-Benz

Finalmente, Mercedes reveló el Vision EQXX , un vehículo conceptual que pretende mostrar cómo será el futuro eléctrico del fabricante de automóviles. Este impactante EV deportivo no se trataba solo de aerodinámica y un diseño elegante. La compañía exprimió potencia, eficiencia y alcance en el paquete compacto y deportivo.

Algunas de las tecnologías interesantes en el EQXX que vale la pena mencionar es la pantalla LED de una sola pieza de 47.5 pulgadas con resolución de 8K. La pantalla de infoentretenimiento tiene gráficos receptivos en tiempo real que abarcarán el ancho del vehículo, según Mercedes.

El fabricante de automóviles trabajó con NAVIS Automotive Systems para desarrollar un sistema de navegación 3D en el que los usuarios pueden hacer zoom y desplazarse por esta enorme pantalla. Y al igual que los modelos más nuevos de la compañía, el EQXX también incluía un asistente de voz avanzado y un software que aprende su comportamiento con el tiempo.

Las empresas de LIDAR intentan hacer una propuesta de valor concreta

En el mundo lidar, el truco de Luminar al comparar el sistema ADAS de Tesla con el suyo propio (para el peligro de varios maniquíes de tamaño infantil) estaba afectando, y su inclusión en los vehículos Volvo y los sistemas Mobileye es un golpe. Pero sigue siendo un sistema caro y complejo, una inversión importante con beneficios inciertos (aunque potencialmente significativos).

Blickfeld está tratando de hacerse cargo tanto como sea posible, por ejemplo, con detección de movimiento en el dispositivo, clasificación de objetos, etc., lo que podría hacer que sus dispositivos sean más fáciles de instalar, o posiblemente hacerlos parcialmente redundantes con un automóvil que ya es inteligente. sistema de visión por computadora.

Arbe se está enfocando más en lo que llama «mapeo de espacio libre», donde no importa si es un arbusto o un mapache o qué; la pregunta es, ¿es seguro conducir? Un sensor rápido y dedicado para identificar superficies manejables en las cercanías podría ser una característica útil y una que contribuya a la inteligencia colectiva del vehículo autónomo.

Innoviz está mejorando el tipo lidar de disco giratorio tradicional, que ha demostrado ser útil en muchas circunstancias. Una versión mejor y más barata puede tener éxito donde el pionero Velodyne lo ha hecho a lo largo de los años.

De manera similar, Voyant Photonics está dejando todo el mercado automotriz en bolsillos más profundos, enfocándose en producir su pequeña y económica unidad lidar para robótica e aplicaciones industriales, donde las certificaciones y responsabilidades no son tan intensas.

No hay duda de que el lidar tiene futuro en vehículos autónomos y otros equipos, pero qué forma tomará y cuánto pagará la gente por él, eso todavía está en el aire, algo que sin duda pone un poco nerviosos a todos en el sector. .