Cómo una startup de intercambio de baterías eléctricas, para vehículos eléctricos de dos ruedas hizo que sus estaciones de fueran tan comunes como las estaciones de servicio en Taiwán
Taiwán es «como ningún otro lugar del mundo» para los empresarios tecnológicos, dice el fundador de Gogoro, Horace Luke.
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Horace Luke es el director ejecutivo y cofundador de Gogoro , una empresa que fabrica vehículos eléctricos de dos ruedas y una red de estaciones de baterías recargables intercambiables para vehículos eléctricos que ahora son tan comunes como las estaciones de servicio en Taiwán. Luke anteriormente ocupó cargos ejecutivos y de director en HTC y Microsoft, donde contribuyó al desarrollo de la Xbox original.
¿Qué llevó a Gogoro a construir la red de baterías intercambiables que funciona con un modelo de suscripción, en lugar de centrarse únicamente en la fabricación de vehículos eléctricos?
Gogoro comenzó con la visión de crear un sistema de reabastecimiento de combustible alternativo sostenible para el transporte de dos ruedas en ciudades densamente pobladas. Con más de 500 millones de vehículos de dos ruedas en Asia, es muy difícil, si no imposible, que los pasajeros carguen en casa o en el trabajo porque no hay estacionamiento dedicado ni tiempo para cargar. Gogoro necesitaba proporcionar una solución eléctrica inteligente que fuera fácil, rápida, segura y accesible. El cambio de batería fue la solución, así que creamos la Red Gogoro.
GoShare el servicio de motosharing de Gogoro
La red permite a los usuarios urbanos simplemente detenerse en una estación, dejar sus baterías agotadas y recoger las completamente cargadas en cuestión de segundos. Esta es una alternativa a intentar cargar en casa o en el trabajo. El reabastecimiento de combustible optimizado permite que Gogoro se implemente y escale en ciudades densamente pobladas según lo requiera la demanda del cliente, con mayor eficiencia.
El intercambio de baterías como servicio de suscripción elimina el costo de la batería, que puede ser el 30% del costo total de un vehículo eléctrico, de lo que paga el cliente. Garantiza que los ciclistas siempre tengan acceso a baterías optimizadas de alto rendimiento, en lugar de tener una batería que tiene un rendimiento decreciente. Las baterías son inteligentes, y debido a que somos dueños de todas las baterías y de la red de intercambio de baterías, podemos monitorear cada batería para garantizar que funcione de manera eficiente y segura, y que podamos anticiparnos a los problemas antes de que ocurran.
¿Qué tenía Taiwán que lo convirtió en el lugar que eligió para poner a prueba la red Gogoro?
Hubo tres razones principales para elegir Taiwán como nuestra sede y mercado piloto. En primer lugar, la cadena de suministro es única en el mundo y proporciona acceso a todas nuestras necesidades de I+D y fabricación. En segundo lugar, con 14 millones de scooters para 23 millones de personas, Taiwán es uno de los mercados de dos ruedas más densos del mundo. En tercer lugar, la gente de Taiwán adopta regularmente nuevas tecnologías.
¿Puede hablarnos sobre la estrategia de Gogoro para asociarse con otros fabricantes de vehículos de dos ruedas, como Yamaha y Yadea?
Cuando comenzó Gogoro, no anticipamos convertirnos en un fabricante de vehículos, [estábamos] enfocados en crear un sistema de intercambio de baterías que pudiera funcionar con los fabricantes de vehículos existentes. Nos costó encontrar interés, así que decidimos diseñar y fabricar nuestro Smartscooter. Pero seguimos creyendo fundamentalmente en un enfoque de ecosistema abierto similar a cómo funciona Android con los fabricantes de teléfonos. A través de nuestro programa Powered By Gogoro Network, permitimos que nuestros socios fabricantes de vehículos diseñen sus propios vehículos de dos y tres ruedas que se integren con el intercambio de baterías de Gogoro. A medida que ingresamos a nuevos mercados, nos enfocamos en asociarnos con líderes de la industria local: Yadea y Dachangjiang en China, Hero MotoCorp en India y GoTo Gojek en Indonesia. startup de intercambio de baterías eléctricas
¿Qué sigue en términos de los planes de Gogoro para expandirse a otros mercados?
En Taiwán, hemos respaldado más de 315 millones de cambios de batería desde nuestro lanzamiento en 2015 y, en la actualidad, hacemos un promedio de más de 350 000 cambios de batería por día, con casi 500 000 suscriptores mensuales. Nuestra experiencia en Taiwán demostró cómo un ecosistema de intercambio de baterías puede funcionar a escala.
Estamos comenzando a implementar el intercambio de baterías Gogoro en la región, en China, Indonesia e India. Y pronto lo lanzaremos en Tel Aviv en asociación con dos líderes del mercado, Metro Motor y Paz, para llevar nuestro ecosistema de intercambio de baterías a ese mercado. startup de intercambio de baterías eléctricas