Clave para una transición energética exitosa
06/06/2022
Seis modelos líderes están de acuerdo: La rápida descarbonización de los sectores de energía y transporte es clave para una transición energética exitosa
27 DE MAYO DE 2022
El estudio establece una hoja de ruta para alcanzar el objetivo climático de EE. UU. para 2030 de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 50 por ciento
Mark Dwortzan
Por Mark Dwortzan | Programa Conjunto del MIT sobre Ciencia y Política del Cambio Global
Los últimos informes del IPCC de las Naciones Unidas describir cómo limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados por encima de los niveles preindustriales puede evitar los peores impactos del cambio climático. Eso requerirá que las emisiones globales se reduzcan aproximadamente a la mitad durante la próxima década y alcancen emisiones netas cero cerca de mediados de siglo.
Con esos objetivos en mente, el actual Acuerdo de París de Estados Unidos promesa es reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 50 por ciento por debajo de los niveles de 2005 para 2030. Con menos de ocho años para alcanzar ese objetivo, ¿qué pasos se deben tomar para hacer el trabajo?
Usando una estrategia de modelado única, los investigadores del Programa Conjunto del MIT encuentran varios patrones posibles de desarrollo de energía y tecnología bajo un objetivo climático específico a largo plazo o un resultado económico.
Créditos:Foto: Ron Gilbert/Flickr
un nuevo estudio en la revista Science proporciona una hoja de ruta clara y concisa sobre cómo lograr el objetivo climático de EE. UU. para 2030 que, según sus coautores, es tecnológica y económicamente factible de implementar y ofrece múltiples beneficios a largo plazo. Además, sus hallazgos clave se basan en el consenso de seis modelos energéticos/económicos líderes.
«Nuestro estudio proporciona la primera hoja de ruta detallada sobre cómo EE. UU. puede alcanzar su objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del 50 por ciento para 2030», dice el autor principal John Bistline., gerente de programa en el Grupo de Análisis de Clima y Sistemas de Energía en el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica. “Esto requerirá triplicar el ritmo de las reducciones históricas de carbono, un objetivo ambicioso pero alcanzable si las partes interesadas colaboran en todos los sectores. Al comparar los resultados en seis modelos independientes, brindamos una mayor confianza sobre las políticas y el despliegue de tecnología necesarios para lograr los objetivos climáticos a corto plazo, sentando las bases para un futuro asequible, confiable y equitativo de cero emisiones”.
SubtítuloHuelga Climática Juvenil de DC 2019 en el Capitolio de EE. UU.
CréditosFoto Hillel SteinbergFlickr
Se espera que las políticas climáticas actuales relacionadas con la energía de EE. UU. reduzcan el dióxido de carbono entre un 6 % y un 28 % con respecto a los niveles de 2005 para 2030. Para lograr el objetivo del 50 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero, la hoja de ruta presenta varios pasos audaces que requieren un esfuerzo inmediato y sostenido.
Primero, alrededor del 70 al 90 por ciento de las reducciones de emisiones deberán provenir de los sectores de energía y transporte, y requerirán la participación de otros sectores económicos. Eso significa reducir la generación de carbón en un 90 a 100 por ciento, implementar energía eólica y solar a una capacidad de dos a siete veces más que la década pasada, y expandir el despliegue de vehículos eléctricos para que las acciones de EV como una fracción de las nuevas ventas de vehículos livianos aumenten de alrededor del 4 por ciento (2021) al 34-100 por ciento (2030). La hoja de ruta también exige una inversión acelerada en tecnologías de reducción de emisiones para sectores difíciles de reducir y una red de energía eléctrica más robusta que pueda manejar una proporción mucho mayor de energías renovables.
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«Incluso hace unos pocos años, era impensable imaginar una reducción tan rápida de las emisiones, pero las innovaciones tecnológicas recientes en tecnología de energía renovable y vehículos eléctricos han reducido sustancialmente el costo de la descarbonización», dice el coautor del estudio, Haewon McJeon., científico investigador sénior del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico. “Ahora el problema no es tanto cuán costoso sería descarbonizar, sino cuán rápido se pueden promulgar políticas habilitadoras para facilitar la transición hacia una economía baja en carbono”.
Haewon McJeon
Las opciones de políticas modeladas para permitir esta transición energética acelerada incluyen créditos fiscales de energía limpia, estándares de eficiencia energética y fijación de precios del carbono. Basado en un rango de resultados de los seis modelos, el costo promedio de implementar la hoja de ruta es de $84 por tonelada de CO 2.
En el corto plazo, se podrían diseñar políticas basadas en hojas de ruta para que los hogares de bajos ingresos puedan beneficiarse económicamente de su implementación. A largo plazo, el costo general de la póliza se compensaría con varios beneficios a nivel nacional. Los principales beneficios monetarios son los daños climáticos evitados y los costos de salud evitados debido a las importantes reducciones en los contaminantes del aire, como el dióxido de azufre, los óxidos de nitrógeno y las partículas. La hoja de ruta también podría crear puestos de trabajo, acelerar la innovación tecnológica e impulsar la competitividad internacional.
El Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico planea la transición a cero emisiones netas de gases de efecto invernadero
Sin embargo, ninguno de estos beneficios puede materializarse por completo a menos que las políticas alineadas con la hoja de ruta se activen pronto, sostiene el coautor del estudio
John Reilly,
John Reilly, codirector emérito del Programa Conjunto sobre Ciencia y Política del Cambio Global del MIT..
“Considerando que los modelos de los seis grupos de investigación son bastante diversos y que el trabajo de cada grupo se realizó de manera completamente independiente, el nivel de concordancia entre los resultados es sorprendente”, dice Reilly. “Hay diferencias, por supuesto, pero los seis modelos ven la mayoría de las reducciones provenientes de los sectores de energía y transporte, junto con las contribuciones necesarias de todos los demás sectores económicos. El consenso es que lograr el objetivo de emisiones de EE. UU. para 2030 es tecnológica y económicamente factible, siempre y cuando emprendamos este camino de transición pronto”.
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