En octubre pasado, analizamos lo que significaría para Canadá dar este gran avance. «Norteamérica se ha convertido en una fortaleza que no permitirá la entrada de coches chinos», dijo Michael Dunne, director ejecutivo de Dunne Insights, un asesor automovilístico centrado en China, en su momento. «Si Canadá fuera en otra dirección, estaría haciendo una llamada monumental.»
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